Le Japon a publié des lignes directrices pour de tels dispositifs d'avertissement en janvier 2010 et les États-Unis ont approuvé la législation en décembre 2010. La National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis a rendu sa décision finale en février 2018 et exige que le dispositif émette des sons d'avertissement lors de déplacements à des vitesses inférieures à 30 km/h. (30 km/h) avec conformité d'ici septembre 2020, mais 50 % des véhicules « silencieux » doivent avoir des sons d'avertissement d'ici septembre 2019. En avril 2014, le Parlement européen a approuvé une législation qui exige l'utilisation obligatoire d'un système d'alerte acoustique des véhicules ( AVAS).Les constructeurs doivent installer un système AVAS sur les véhicules électriques et hybrides à quatre roues homologués à partir du 1er juillet 2019, ainsi que sur tous les nouveaux véhicules électriques et hybrides silencieux immatriculés à partir de juillet 2021. Le véhicule doit émettre un niveau sonore continu d'au moins 56. dBA (dans les 2 mètres) si la voiture roule à 20 km/h (12 mph) ou moins, et un maximum de 75 dBA.
Plusieurs constructeurs automobiles ont développé des dispositifs sonores d'avertissement électriques et, depuis décembre 2011, les voitures à technologie avancée disponibles sur le marché avec des sons d'avertissement électriques activés manuellement comprennent la Nissan Leaf, la Chevrolet Volt, la Honda FCX Clarity, la Nissan Fuga Hybrid/Infiniti M35, la Hyundai Sonata Hybrid et la Toyota Prius (Japon uniquement).Les modèles équipés de systèmes activés automatiquement incluent la BMW i3 2014 (option non disponible aux États-Unis), la Toyota Camry hybride 2012, la Lexus CT200h 2012, toutes les versions EV de la Honda Fit et toutes les voitures de la famille Prius récemment introduites aux États-Unis. , y compris la Prius standard de l'année modèle 2012, la Toyota Prius v, la Prius c et la Toyota Prius Plug-in Hybrid.La transmission électrique Smart 2013, en option, est livrée avec des sons activés automatiquement aux États-Unis et au Japon et activés manuellement en Europe.
Enhanced Vehicle Acoustics (EVA), une société basée dans la Silicon Valley, en Californie et fondée par deux étudiants de Stanford avec l'aide d'un capital de démarrage de la National Federation of the Blind, a développé une technologie après-vente appelée « Vehicle Operations Sound Emitting Systems » (VOSES). ).Le dispositif rend les véhicules électriques hybrides plus semblables aux voitures à moteur à combustion interne classiques lorsque le véhicule passe en mode électrique silencieux (mode EV), mais à une fraction du niveau sonore de la plupart des véhicules.À des vitesses supérieures à 20 miles par heure (32 km/h) et 25 miles par heure (40 km/h), le système audio s'éteint.Le système s’éteint également lorsque le moteur à combustion hybride est actif.
VOSES utilise des haut-parleurs miniatures toutes saisons placés sur les passages de roue de l'hybride et émettant des sons spécifiques en fonction de la direction dans laquelle la voiture se déplace afin de minimiser la pollution sonore et de maximiser les informations acoustiques pour les piétons.Si la voiture avance, les sons ne sont projetés que vers l'avant ;et si la voiture tourne à gauche ou à droite, le son change de manière appropriée à gauche ou à droite.L’entreprise affirme que « les gazouillis, les bips et les alarmes sont plus distrayants qu’utiles » et que les meilleurs sons pour alerter les piétons sont ceux d’une voiture, comme « le doux ronronnement d’un moteur ou le lent roulement des pneus sur la chaussée ».L'un des systèmes audio externes de l'EVA a été conçu spécifiquement pour la Toyota Prius.
Heure de publication : 11 septembre 2023
